|
|
Kollektivtrafikplan
2050, som beslutades av Trafiknämnden Region Stockholm den 21 juni 2022, är Region Stockholms långsiktliga plan för kollektivtrafikens utveckling till år 2050.
Trafikkoncept 69 i denna behandlar förlängning av Tvärbanan från Solna station till Danderyds sjukhus. Denna åtgärd stärker kollektivtrafikens kapacitet i ett tvärstråk med ett högt belastat vägnät där kollektivtrafikens utbud idag inte är tillräckligt attraktivt. Åtgärden innebär kortare restider och mindre störningskänslig kollektivtrafik i stråket.
Genomförd sektorsutredning för inre Nordväst visar på att busstråket mellan Solna station och Danderyds sjukhus via Bergshamraleden bedöms nå kapacitetstaket med studerade trafikkoncept i ett 2030-perspektiv och mer kapacitetsstarka trafikkoncept bör därför övervägas inom en snar framtid.
En förlängning av tvärbanan svarar väl mot prognostiserad reseefterfrågan, men kräver även anpassning av parallellgående busstrafik för att bli en resurseffektiv lösning. Åtgärdsval samt lösning behöver utredas förutsättningslöst i en åtgärdsvalsprocess.
Spårvägen har sedan tidigare utretts inom ramen för Åtgärdsvalsstudie Nordost som syftar till att utveckla en kapacitetsstark kollektivtrafik och förbättra tillgängligheten i regiondelen, med fokus på stråket Häggvik – Rosenkälla och utveckling av Täby centrum/Arninge till en regional stadskärna. Studierna, som drivs av Trafikverket, hanterar framtida befolkningsökning och resandebehov till 2040.
Spåren vid tvärbanans ändhållplats i Hagalund är riktade rakt mot korsningen mellan Rättarvägen och Gårdsvägen, vilket tyder på att en förlängd tvärbana är tänkt att gå på en bro som följer Rättarvägen.
Utdrag ur detaljplan för fastigheten Tygeln 2 m.fl.inom stadsdelen Hagalund, upprättad i december 2015:
I framtiden kan tvärbanan dras vidare från Solna station mot Berghamra. Vilken
dragning tvärbanan kommer att få i en sådan utbyggnad är inte bestämt.
Solna stad har dock i en skrivelse framfört att den önskvärda dragningen är via Stora Frösunda
och vidare mot Järva krog och Bergshamra.
I detaljplanen för Stora Frösunda har
förutsättningarna för en sådan utbyggnad förberetts. Därmed anses alternativet att
dra tvärbanan förbi planområdet ner via Rättarvägen, in i tunnel genom berget,
vidare bort mot Frösunda, Järva krog och Bergshamra inte längre aktuell.
Utdrag ur detaljplan för del av kv. Stora Frösunda inom stadsdelen Hagalund, upprättad i november 2012:
SL har utrett en fortsättning av tvärbana norr efter Solna station. Ett par av de tidiga
redovisade alternativen berör planområdet. Ett av dessa är lämpligt eftersom en håll-
plats inom området möjliggörs och eftersom det kan samordnas med aktuellt projekt.
WSP (Trafikpromemoria, WSP Stadsutveckling) har utifrån de av SL uppställda
standardkraven utrett en sträckning genom planområdet inklusive en hållplats intill
kvarter 3. Detaljplanen reglerar dessa ytor och möjliggör därmed en spårvägsut-
byggnad.
Spårvägen förutsätts från väster närma sig kvarteret i en nedschaktad nivå vilket
medger planskilda korsningar med Frösundaleden och Kolonnvägen. Befintlig gång-
och cykeltunnel under Frösundaleden omedelbart öster om Kolonnvägen förutsätts
ligga kvar i sitt nuvarande läge. Möjlighet finns att anordna ett tunneltak över spåren
där busshållplats kan lokaliseras. Efter tunneln lyfts spårvägen upp till befintlig
marknivå vid lokalgatan vid ÅF-huset.
Spåren viker av norrut för att passera öster om planerad bebyggelse. Ett hållplatsläge
med sidoplattformar föreslås intill bebyggelsen i kvarter 3. Fortsättningen vidare
norrut kommer att utredas av SL i ett senare skede. Det hållplatsläge som föreslås
medger olika fortsatta sträckningar. Reservatsområdet förutsätts tillsvidare användas
för gång- och cykeltrafik, busshållsplats och inom lokalgatan parkering.
|
|
